Cilindri element Outline · [ Standard ] · Linear+

[dari0]

le modify c'è caso non vadano bene nel dubbio metti queste cod.P058M

[Raizer]

ok danke

[picchio]

come motorino prendi quello della Classic se il Revolution non lo hanno.
Io ce l'ho nell'mp5 e gira forte.

[menco]

invece della testa in alluminio a\v cuscinettata systema ti conviene prendere quella classic è uguale e costa meno!

[GiP]

come motorino prendi quello della Classic se il Revolution non lo hanno.
Io ce l'ho nell'mp5 e gira forte.

quoto pienamente, anche se il classic super high speed costa un pò di più, potresti xò prendere un m120 che va alla stragrande lo stesso.

invece della testa in alluminio a\v cuscinettata systema ti conviene prendere quella classic è uguale e costa meno!

STRAQUOTO, costa meno ed è identica, soldi risparmiati!

[dari0]

ma gm li da solo a me i revolution? :D

[Raizer]

quoto pienamente, anche se il classic super high speed costa un pò di più, potresti xò prendere un m120 che va alla stragrande lo stesso.
STRAQUOTO, costa meno ed è identica, soldi risparmiati!

con il reggimolla originale e la testa del pistons senza oring che molla ci devo mettere?

[GiP]

dubito che la testa del pistone funzioni senza oring... semmai senza cuscinetto, se così fosse ci vuole una 100, dato che lo chiedete almeno 1 volta al secondo vi scrivo la "regola" da rispettare nel maggior numero di casi:

testa cuscinettata + guidamolla non cuscinettato -> molla da 90
testa non cuscinettata + guidamolla cuscinettato -> molla da 90
testa cuscinettata + guidamolla cuscinettato -> molla da 85 (e si rischia di essere ugualmente over)
testa non cuscinettata + guidamolla non cuscinettato -> molla da 100

chiaramente queste combinazioni con gruppo aria che fa perfetta tenuta nonchè accoppiata GB HOPUP in asse, infine, ma non da meno, cilindro e canna perfettamente compensati, se questi fattori non fossero rispettati ci si può mettere anche una 120 e non arrivi a 1J manco a pagare oro.